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近些年來(lái)中國(guó)船舶工業(yè)快速發(fā)展，為船用電纜的發(fā)展帶來(lái)了很大的機(jī)遇。船用電線電纜的市場(chǎng)需求空間巨大，且需要大量特種電線電纜等，附加值相對(duì)較高，電線電纜企業(yè)發(fā)展船用產(chǎn)品的前景喜人。電線電纜作為船舶的神經(jīng)和血管，直接關(guān)系到船舶的安全性、可靠性、先進(jìn)性以及作戰(zhàn)能力，這對(duì)船用電纜的技術(shù)提出了很高的要求，船用電纜的更新?lián)Q代將加快。電線電纜作為船舶的神經(jīng)和血管，直接關(guān)系到船舶的安全性、可靠性、先進(jìn)性以及作戰(zhàn)能力�，F(xiàn)代船舶累計(jì)敷設(shè)各種規(guī)格電纜達(dá)數(shù)十公里以上，在歐洲，油輪度假的盛行刺激了油輪的建造，每艘油輪必須敷設(shè)1000公里以上的絕緣電纜，遍布全船。在這大好的形勢(shì)之下，我國(guó)船用電纜企業(yè)更加應(yīng)該大力研發(fā)船纜技術(shù)，抓住機(jī)遇，努力縮短與世界之間的距離。

中國(guó)有幾十家電線電纜企業(yè)具備船用電纜制造能力的企業(yè)，其中具備專(zhuān)業(yè)化生產(chǎn)能力的企業(yè)有近十家。但是，盡管我國(guó)造船總噸位已經(jīng)進(jìn)入世界第二位，可是船用電纜進(jìn)口局面仍然相當(dāng)嚴(yán)重，使這些國(guó)內(nèi)船用電纜電纜企業(yè)陷入困境。耐克森正加大力度占領(lǐng)中國(guó)造船市場(chǎng)，壟斷中國(guó)船用電纜市場(chǎng)傾向十分明顯。

耐克森正在以先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)、穩(wěn)定的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，在中國(guó)高附加值船用電纜市場(chǎng)處于領(lǐng)導(dǎo)地位，占有中國(guó)船用電纜50%的份額，且還有繼續(xù)上升的趨勢(shì)。自從2006年4月，上海耐克森一舉奪得了滬東中華造船集團(tuán)價(jià)值數(shù)百萬(wàn)歐元的船用電纜訂單以后，在今后的幾年中，耐克森將為該船廠建造的5艘8530TEU集裝箱船提供全套的船用電纜產(chǎn)品和相關(guān)服務(wù)，所有的電纜將由耐克森(上海)線纜有限公司供應(yīng)。近幾年來(lái)，耐克森陸續(xù)為諸多具有里程碑意義的高技術(shù)含量船舶提供了電纜：中國(guó)最大的集裝箱船8,530TEU、中國(guó)第一艘液化天然氣船、中國(guó)最大的30萬(wàn)噸浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油裝置、中國(guó)建造的最大的30萬(wàn)噸油輪和全球最大的17.5萬(wàn)噸散貨輪。

我國(guó)電纜行業(yè)已經(jīng)在制造高端船用電纜領(lǐng)域里做出努力，并且已經(jīng)取得了一系列重要成果。但是，要使船用電纜國(guó)產(chǎn)化，不僅僅要看國(guó)內(nèi)外船東的要求，也要看國(guó)產(chǎn)船用電纜的質(zhì)量。雖然中國(guó)的船用電纜制造企業(yè)對(duì)世界老牌的船用電纜制造商諸如日本飛燕、韓國(guó)極東、英國(guó)BICC、荷蘭STK等的產(chǎn)品等非常熟悉，但是要完全達(dá)到他們的水平，還有很長(zhǎng)的路。

自2009 年以來(lái)，全球經(jīng)濟(jì)則繼續(xù)受到金融系統(tǒng)不穩(wěn)定和貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的影響，形勢(shì)不妙船舶工業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，更是國(guó)防工業(yè)的支柱產(chǎn)業(yè)之一，政府不可能允許造船業(yè)的長(zhǎng)期低迷，今年以來(lái)，國(guó)家多次表達(dá)了對(duì)船舶行業(yè)的關(guān)切。國(guó)務(wù)院此前下發(fā)了《船舶工業(yè)加快結(jié)構(gòu)調(diào)整促進(jìn)轉(zhuǎn)型升級(jí)實(shí)施方案(2013-2015年)》，緊接著，國(guó)家發(fā)改委又對(duì)該《方案》給出了自己的解讀，并明確強(qiáng)調(diào)“控制新增產(chǎn)能，優(yōu)化產(chǎn)能結(jié)構(gòu)。充分利用骨干企業(yè)現(xiàn)有造船、修船、海洋工程裝備基礎(chǔ)設(shè)施能力，堅(jiān)決遏制新增產(chǎn)能，淘汰落后產(chǎn)能，化解產(chǎn)能過(guò)剩矛盾”。